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Desarrollo del
PUERTO DE MANTA

Publicado por / ING. CESAR DELGADO OTERO

Acerca de Manta

 
  • Nombre: SAN PABLO DE MANTA
  • Ubicación: Provincia de Manabi en Ecuador
  • Coordenadas: 0°57′00″S - 80°42′58″O
  • Fundación: 2 de marzo de 1534
  • Población (2014): 217.553 hab.

Es uno de los puertos marítimos más importante del país, además, Manta es una de las ciudades económicamente más dinámicas debido a su relativamente desarrollada industria pesquera, donde sobresale la pesca del atún. También destacan empresas de aceites vegetales y maquiladoras.
El turismo es otro rubro importante en su desarrollo, gracias a lo localización en plena Ruta del Spondylus (carretera que une a ciudades y balnearios turísticos de la costa ecuatoriana). Por eso lo hace uno de los destinos preferidos para hospedarse con sus hermosos parques y malecones o centros comerciales.

Referencia tomada de Wikipedia

Presentación

 

El objetivo del libro Desarrollo del Puerto de Manta es narrar las experiencias que el autor ha tenido en diferentes actividades relacionadas con el desarrollo de la ciudad de Manta, aquí un breve extracto:

"En 1957, inicié mi trabajo profesional con la compañía Rader & Associates, de Miami U.S.A, en el proyecto del Puerto de Manta. En esa época no se había construido rompeolas de piedra a talud en América ni el resto del mundo, tampoco había una cátedra de obras marítimas en las universidades por falta de profesionales especializados, ni textos o publicaciones vinculantes. Por tal motivo todos los puertos se construían en la desembocadura de los ríos.

En 1959 fui designado fiscalizador de las obras portuarias de Manta y tuve la oportunidad de obtener un libro de obras marítimas del profesor Ramón Irribaren, de nacionalidad española, donde existía una fórmula para diseñar rompeolas de piedra a talud. Con esos datos rediseñé el rompeolas, y mediante un modelo hidráulico comprobé que el diseño de la Rader estaba equivocado. El rompeolas actual, con mucho orgullo, fue construido en base a mi rediseño y es la primera obra en América y el mundo.

Posteriormente también participé en la construcción de las obras portuarias de Manta, hasta la fecha en que viajé a Holanda donde obtuve un post grado en Ingeniería Hidráulica y Puertos.

En 1966 participé en el primer directorio de Autoridad Portuaria de Manta (APM), el Dr. César Acosta, presidente del municipio de Manta era el director principal y yo el suplente, pero el Dr. Acosta solo asistió a la primera reunión, con los conocimientos adquiridos en Holanda me correspondió asesorar al directorio de APM."

Se puede completar la lectura de la presentación y los demas capítulos en el libro.

De su historia

 

Son muchos los episodios que describen la historia de Manta, a continuación un breve extracto del libro Desarrollo del Puerto de Manta, que refiere a la exportación de los afamados sobreros de paja toquilla:

"De acuerdo a los historiadores, hasta el año 1849, Manuel Alfaro llevó a Panamá una cantidad aproximada de 220.000 sombreros de paja toquilla, en su mayoría debieron ser de tejido grueso, desde donde sus compradores los reexportaban a Estados Unidos y Europa. Por tal motivo el sombrero de paja toquilla se lo conoce como Panamá Hat.

En 1884, Eloy Alfaro Delgado, quien ya había aprendido de su padre la comercialización de productos, promocionó el sombrero de paja toquilla, un hecho relevante fue cuando entregó un sombrero Jipijapa muy fino a José Martí, que fue uno de los gestores de la independencia de Cuba. En la actualidad existe una réplica del “Sombrero Jipijapa” en el Museo Casa Natal de José Martí, en la Habana, Cuba. Los sombreros de paja toquilla fueron utilizados en los Estados Unidos, en la época de la fiebre del oro en California. En Europa, Canadá y las islas de El Caribe especialmente para actividades de agricultura.

El sombrero de paja toquilla fue utilizado por los trabajadores del Canal de Panamá, por su frescura y protección para el sol. Se informa que se exportaron 50.000 sombreros aproximadamente mientas se construyó el canal a Panamá Los sombreros de paja toquilla, tejidos en el área de Jipijapa desde 1875, también fueron exportados, fecha en que Machilla fue considerado como Puerto Internacional con aduana. Seguramente por eso también se los conoce como sombrero “Jipijapa”.

Se puede completar la lectura de éste y los demás episodios de la historia de Manta en el libro.

El Libro

 

Desarrollo del Puerto de Manta

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La obra recoge el crecimiento socioeconómico de la ciudad vinculada con la actividad portuaria y permite comprender que la vida es la suma de prognosis y realizaciones. La participación y conocimientos científicos del autor son tan importantes para la región que, no solo demuestra las falencias de los estudios en los cuales se contratan las obras portuarias, sino que los rediseña. El rompeolas de Manta construido con un diseño en 1959, es la primera obra marítima en el mundo, con piedra talud, calzada, protección de muelles, etc., y lo convierte en el primer puerto marítimo del Ecuador. El libro es un testimonio de la memoria histórica de la comunidad mantense y un reconocimiento al aporte de hombres y organizaciones que día a día forjan el calor humano de la manteñidad.


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Sobre el autor

César Delgado Otero

Manta, Ecuador
 Manta, 1933.- Ingeniero Civil, graduado en la Universidad de Florida U.S.A. Curso de Postgrado en Delf Holanda (1964).
Decano fundador de la facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y Químicas de la Universidad Técnica de Manabí, donde se graduaron los primeros ingenieros mecánicos del país. Profesor de la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manabí.